Трудные километры кросса

Автоспорт давно завоевал всеобщее признание. Однако подход к нему не везде одинаковый. Если в странах капитала автомобильный спорт - это прерогатива отдельных суперводителей, то у нас это был один из самых массовых видов спорта. Областные, городские и районные спортивно-технические клубы ДОСААФ принимали на себя все заботы и расходы, связанные с материально-техническим обеспечением. Практически в любой заводской или колхозной первичной организации ДОСААФ работали автомобильная секция, где будущие автоспортсмены овладевали секретами мастерства.

Автомобильный кросс - специфичный вид автоспорта. Классический автокросс - гонки по пересеченной местности на серийных грузовиках - прекратил существование в 1977 году, и на смену ему пришли соревнования на спортивно-кроссовых автомобилях багги. На чемпионатах Советского Союза по автокроссу представители Украины всегда претендуют на самые высокие награды. В списке чемпионов и призеров всесоюзных первенств значатся кроссмены из Запорожья Николай Носенко, Александр Лось, Александр Цевелев, Юрий Самохин, Николай Мартынюк, Валерий Мильков...

Автоспорт многогранен. Его прикладное значение огромно. И в семействе автомобильных видов спорта кроссу принадлежит особое место.

Точная дата проведения первого автокросса в царской России не зафиксирована. Известно только, что погожим сентябрьским утром 1911 года группа водителей отправилась в скоростной пробег на легковых автомобилях по грунтовым дорогам. Та гонка считается прообразом современных кроссов.

После Октября в нашей стране получили большое развитие все виды спорта, в том числе и автомобильный. 6 июля 1933 года от Центрального парка культуры и отдыха имени Горького в Москве стартовала экспедиция в трудный, полный риска и неизвестности путь. Эта экспедиция вошла в историю советского автомобилизма под названием Каракумского пробега. В невероятно сложных условиях участники испытаний за 85 дней преодолели 9,5 тысячи километров. Это была победа и советского спорта, и отечественного автомобилестроения. Именно с этого беспримерного по мужеству автоперехода через раскаленные пески пустыни и начинается отечественный автокросс.

В чемпионатах СССР принимали участие практически все марки отечественных грузовых автомобилей. Кроссы на грузовиках организовывались в стране регулярно. Правда, всесоюзные первенства не проводились в 1958 и 1959 годах, а также в период с 1962 по 1965 год, когда велась дискуссия относительно целесообразности данного вида спорта. Собственно, никто не отрицал, что автокросс необходим: это и превосходная испытательная лаборатория, и эффективный способ повышения профессионального мастерства водителей. Но соревнования требовали больших затрат. Тем не менее, в 1966 году чемпионаты СССР по автокроссу на грузовиках возобновились и регулярно проводились еще одиннадцать лет. А затем на смену грузовым машинам пришли багги.

Где бы ни оказался автомобиль багги - в районе соревнований, на выставке, просто на улице - возле него сразу собирается толпа любопытных. Необычные по своему внешнему виду автомобили всегда привлекают повышенное внимание, но в данном случае, помимо зрительного интереса, присутствует и интерес творческий. Нет точных данных, сколько людей в нашей стране занимаются самостоятельным конструированием и постройкой этого спортивно-кроссового автомобиля, но, думается, цифра эта достаточно внушительная. Любопытно, что багги увлеклись даже люди, в общем-то, далекие от автоспорта, но проникшиеся любовью к нему, побывав однажды на соревнованиях.

Людей, стремящихся сегодня в автоспорт, значительно больше, чем существующих возможностей для занятий им. И положение это все более усугубляется по мере развития массового автомобилизма. Автоспорт, повышенный интерес к нему сегодня - естественное продолжение начавшегося в девятой пятилетке нового этапа автомобилизации. Многие из тех, кто садится за руль автомобиля, вскоре стремятся испытать себя, самоутвердиться как водители в автоспорте: ралли, кольцевых гонках. Но для участия в таких состязаниях нужна специальная спортивная техника, специальные трассы. И вот прослышав о багги, кто-то решает: это для меня.